地下车库规划、容量、人流均适中，但车辆进出仍会有不同程度的丢失方向感，旅程不明显等现象。

　　这种情况不仅会导致车库内出入堵塞，还会给紧急情况下消防部分救援作业带来麻烦。

　　以地下车库松懈、引导功能为研究政策，大多存在以下问题。

　　地下车库引导标识识别不强

　　首先，混合设置导致识别能力不强。一些地下车库松懈的指示标志与进出指导标志混合在一起，进出标志与疏散标志混合在一起。特定的指导标志与一般的指导标志混合在一起，无法在短时间内识别意向。

　　第二，logo规划本身存在一定的问题。大部分地下车库灯光昏暗，地面暗灰色，但立体logo和体感logo不多，平面logo无法结束一时间感知。下雨天地面潮湿时，基本看不到车流方向、车位顺序等标志导向。此外，目前大多数车辆都有深色防晒膜，导向标志的识别能力较弱。

　　分区空间的差异不强

　　一，颜色分区不明显。例如，用大颜色粉刷地板和墙壁，制作不同的电灯颜色来区分不同的分区，既没有结束颜色差异的明显性，也没有结束分区的间隔性，实际上抹杀了分区的意义。

　　这种规划，或者不根据颜色差异，或者准确选择辨识度较强的颜色，强化每个存储区域的独特性。

　　第二，方向分区不明显。例如，平陵广场的地下车库分区实际上毫无意义。既没有分区的面积和容量条件，又因为内部结构杂乱、弯柱过多而失去了分区的方向感，实际上降低了分区的功能性。

　　这类差异不强的分区，选择旅程命名的方法来结束对车辆和行人的快速引导。

　　地下车库规划、容量、人流适中，但车辆进出仍会有不同程度的方向感和不明显的旅程。这不仅会导致车库内出入口堵塞，还会给一些紧急情况下的救援作业带来麻烦。

　　以地下车库引导标识系统的功能为研究政策，地下车库引导标识系统大多存在以下问题。上面已经提到了两个问题。接下来，我们继续谈论剩下的问题。

　　地下车库出口导向标志的方向性不强

　　一，在地下车库，很难找到出口方向。单个地下车库出口有急弯，甚至有急弯加收费站的组合，对车辆快速进出非常不利。

　　例如有些地下车库西侧出入口，一楼与二楼相连，二楼出入口，从外部看比较明显，但从内部看有点隐蔽。

　　第二，在地下车库外，出口指向其它旅程是不明确、不合理的。

　　比如一些地下车库东侧的两个出入口，出口指向狭窄的旅程，本身就是简单的拥堵，不利于车辆的进出，更不用说紧急情况下的快速疏散和消防车的快速接近，开始搜救操作了。

　　地下车库松弛通道的独立性不强

　　一，没有专用通道。由于面积、容量、建筑结构等因素的限制，单个地下车库没有专用的放松通道。在紧急情况下，人员放松和消防部分加深了搜救人员，弥补了火灾，并与正常情况下的进出通道合并使用，必然导致现场紊乱。

　　第二，随机设置通道，地下车库松动通道的标准制造较少，随机设置较多。例如，松动通道向上延伸后，连接的空间区域应该能够在短时间内容纳和放松很多人，但往往很多地下车库的规划仅限于“有”而不是“有用”。

　　比如充电式黑色背景绿色标志荧光色的消防安全出口标志，仅限于指向封闭细长的逃生空间，不适合封闭开放空间的旅行指南和人员放松。